Société/Environnement
Gabon /Sécurité routière: Emmanuel Marcos ZUÉ en appelle à l’intervention de Noureddine BONGO VALENTIN
Dans un entretien accordé à la presse locale, au cours de la semaine écoulée, le président de la Confédération Générale des Petites et Moyennes Entreprises et Industries (CGPMEI), Emmanuel Marcos ZUE MEYE EYENE s’est étendu sur les trafics constatés dans le secteur des transports. Lesquels, en dépit des multiples alertes lancées à l’endroit des autorités, ne cessent de prendre de l’ampleur. À telle enseigne que Emmanuel Marcos ZUE MEYE EYENE qui semble avoir épuisé tous les recours, en appelle à l’intervention du Coordinateur général des affaires présidentielles (CGAP), Noureddine BONGO VALENTIN.
Monsieur le Président, bonjour.
Après des semaines de récriminations à l’endroit des responsables de la Direction générale des transports terrestres (DGTT), au sujet du faux et usage du faux dans les cartes grises, les plaques d’immatriculations et les visites techniques, pouvez-vous nous faire le point sur l’évolution de ce dossier ?
Emmanuel Zue: «Nous avons entrepris des actions de dénonciations publiques, parce-que la DGTT n’était pas et ne nous semble toujours pas disposée à conduire les réformes qui s’imposent pour mettre un terme aux faits ici décriés depuis des semaines. A la suite de la collecte et de la centralisation de toutes les informations relatives à ces faits criminels, nous pouvons dire avec certitude qu’il y a des implications qui mettent en doute la probité des responsables de cette administration.
Dans le cas des fausses cartes grises par exemple, nous constatons que depuis le début de nos dénonciations plus aucun véhicule ne se présente en visite technique à Gabon Autosur avec des documents de cette nature. Mais il est évident que véhicules sont pourtant bien en circulation. Alors où vont-ils désormais établir leurs visites techniques. Pourquoi cette situation ne préoccupe t’elle pas la DGTT.
Pourquoi à ce jour, nous ne sommes toujours pas conviés à une séance de travail indiquant les orientations des investigations sur ces faits désormais considérés par tous dans le secteur comme un phénomène social. Quand il s’est agit de la falsification de faux résultats du COVID-19, nous avons tous vu le COPIL menacer de déposer une plainte contre les réseaux de faux documents de cette nature. Pourquoi ce silence de la DGTT face à une reproduction frauduleuse d’un document aussi sensible que la carte grise. Pourquoi les responsables du centre national d’édition de documents de transports veulent faire croire à une situation sans gravité dédramatisant ces faits.
Au sujet des immatriculations controversées et des fausses visites techniques, là encore aucune action n’est entreprise. Le centre de contrôle technique Autobilan Agréé a admis devant tout le monde qu’il sous-traite le service d’établissement des plaques d’immatriculation à son concurrent Gabon Autosur. Cette pratique constitue une violation en son article 3 des termes de sa convention qui la lie au ministère transports. C’est dans ce même esprit que la délivrance des plaques destinées aux immatriculations temporaires se retrouvent en plaques diplomatiques. Nous constatons également que dans la même logique, cet entreprise délivré encore en toute impunité les visite techniques poids lourds sans matériel ni installations appropriés.
En clair, l’attitude inconséquente des responsables de la DGTT porte à croire que nous évoluons dans un pays sans foie ni loi, vue qu’aucun signale fort ne vient marquer nos plaintes dans une affaire qui impact la sécurité routière, la sécurité publique et la sécurité nationale avec une incidence sur l’économie nationale».
Monsieur le Président, il nous semble que tous ces problèmes ont fait l’objet de discutions entre la CGPMEI et le SYNADGTT. Que retenir de ces échanges ?
Emmanuel Zue: «D’abord il faut retenir que les discutions avec le SYNADGTT ne sont pas des discutions directs avec l’administration, même si certains responsables ont pris une part active à ces échanges. Il se trouve que nous avons eu les responsables de la DGTT et du centre à titre consultatif. Nous les consultions pour avis et indications. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’à la suite de nos discutions nous avons consigné à titre de recommandations nos orientations dans une note explicative qui a été récemment transmise au ministre des transports. Il convient de dire ici que le ministre des transports qui attendait l’issue de ces travaux nous recevra dans quelques jours pour une étude détaillée desdites recommandations. Mais je peux me permette de vous dire que s’agissant des cartes grises, l’une de nos grandes orientations porte sur l’ouverture d’une enquête pour savoir à qui profite les sous déclarations d’immatriculations. Nous nous sommes également prononcé sur le soutien a apporté à une société appartenant à des compatriotes qui avait déjà commencé à solutionner l’épineuse question de la numérisation des documents de transports qui constitue la réponse adaptée pour mettre un terme à l’usage du faux et à la fin des doublons. Devant toute l’assistance à ses échanges, il a aussi été clairement admis que la société SGTC/Autobilan Agréé ne disposait pas d’équipements et d’installations exigées pour effectuer les visites techniques poids lourds. Par conséquent il fallait procéder à l’arrêt immédiat desdites prestations au sein de cette entreprise».
Monsieur le Président ma troisième question porte sur la légalité du Certificat provisoire d’immatriculation. Il me semble que cela a fait l’objet d’intenses discutions entre la CGPMEI et le SYNADGTT.
Emmanuel Zue: «Effectivement la question de la légalité a été débattue au cours des échanges avec les membres du SYNADGTT et ceux du centre. Nous ne sommes pas tombés d’accord sur cette question et nous avons décidé de nous en remettre à l’arbitrage des juristes. Mais je ne me permets de dire qu’il n’y a aucun texte qui encadre la production du certificat provisoire d’immatriculation. Rien ne fixe le cadre légal d’établissement, de délivrance et les limites applicables ou d’exploitation de ce documents et la Note du directeur général des transports terrestres, en date 15 février 2018 dans laquelle il dénonce lui même le caractère illégal de ce document, il y a lieu de penser que les automobiles sont trompés volontairement. Cette pose encore question de savoir à qui profitent ces sous déclarations d’immatriculations».
Peut-on savoir quelles peuvent être vos actions de recours si le ministère vient à ne pas m’être en application vos recommandations ?
Emmanuel Zue: «Vous savez, contrairement aux différentes opinions nous pensons que le Gabon est un état de droit. Nous nous sommes engagé dans une démarre de respect de la légalité et nous allons continuer dans ce sens. Nous avons l’assurance que monsieur le ministre des transports veut parvenir à solutionner les situations ici décriées et qu’il ne ménagera aucun effort allant dans ce sens. Mais nous sommes aussi, conscients des nombreuses implications autour de ces faits qui profitent à bien des personnes dans l’obscurité et que ces influences sont à l’origine du pourrissement et de la persistance de ces actes criminels. C’est pour cela que nous ne cessons de dénoncer publiquement afin d’éloigner toutes les mains noires dans ce dossier. Nous osons espérer que le Coordonnateur Générale des Affaires Présidentielles portera une attention particulière à nos dénonciations ici préjudiciables à la sécurité de tous les Gabonais et de notre économie au profit d’un groupuscule d’individus mal intentionnés».
Monsieur le Président ma troisième question porte sur la légalité du Certificat provisoire d’immatriculation. Il me semble que cela a fait l’objet d’intenses discutions entre la CGPMEI et le SYNADGTT.
Emmanuel Zue: «Effectivement la question de la légalité a été débattue au cours des échanges avec les membres du SYNADGTT et ceux du centre. Nous ne sommes pas tombés d’accord sur cette question et nous avons décidé de nous en remettre à l’arbitrage des juristes. Mais je ne me permets de dire qu’il n’y a aucun texte qui encadre la production du certificat provisoire d’immatriculation. Rien ne fixe le cadre légal d’établissement, de délivrance et les limites applicables ou d’exploitation de ce documents et la Note du directeur général des transports terrestres, en date 15 février 2018 dans laquelle il dénonce lui même le caractère illégal de ce document, il y a lieu de penser que les automobiles sont trompés volontairement. Cette pose encore question de savoir à qui profitent ces sous déclarations d’immatriculations».
Répondant au nom de Cherone Vanessa MBOUIE, 38 ans, a perdu la vie à son domicile, causé par les plombs d’une arme à feu, dans la nuit du mardi au mercredi 15 avril 2026 à la Cité-Damas, situé dans le 5e arrondissement de Libreville. Ce drame a laissé les habitants de ladite zone sans voix. Son conjoint Y.H NDONG, cinquantenaire a été placé en garde à vue pour procédure d’enquête.
Selon les informations recueillies auprès d’une source proche du dossier, par nos confrères de l’Union, c’est son compagnon lui-même qui l’a conduit à l’hôpital. Après avoir constaté que sa moitié était morte des suites de blessures par balle. Le personnel de la structure sanitaire a déclenché l’alerte auprès des Officiers de police judiciaire (OPJ). Le suspect est rentré à son domicile, après avoir déposé la victime, quelques instants plus tard, il a été interpellé par les OPJ.
Auditionné par les enquêteurs, le conjoint a affirmé avoir voulu se suicider. C’est au moment du tir que Vanessa s’est interposée, ce qui lui a coûté la vie. La famille de la défunte refuse radicalement cette version des faits. Etant donné que la victime se serait confiée à ses proches sur d’éventuelles violences répétées. Elle aurait plusieurs fois souhaité le quitter, mais il l’aurait toujours empêchée.
Selon les dernières confidences de la défunte auprès de sa famille, des scènes de violence ont eu lieu à plusieurs reprises au sein du foyer. Le couple vivait dans cette maison depuis plus de deux mois, avec les deux enfants du suspect et de son petit frère. Ces témoins oculaires sont actuellement entendus par les services de police judiciaire (PJ). L’enquête qui se poursuit devrait établir la vérité sur ce qu’il s’est réellement passé cours de cette nuit. Mais pour l’entourage de Cherone Vanessa MBOUIE, ce crime atroce ne doit pas rester impuni.
[D]u 23 au 27 février, la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) a accueilli la neuvième mission de suivi environnemental et social (E&S) conduite par le cabinet SLR (anciennement IBIS), accompagnés de représentants des bailleurs de fonds. Cette mission, menée par Zakariya El Fatih et Lauriane Gay, en présence de Vanessa Tassas (Proparco) ainsi que Muriel Bouzinac-Martin et Louis Nforbelie Ngwa de la Société Financière Internationale (SFI), avait pour objectif d’évaluer sur le terrain l’avancement des actions mises en œuvre dans le cadre du programme de modernisation du Transgabonais.
La délégation d’auditeurs a bénéficié de l’accompagnement d’une équipe de la SETRAG durant la mission. Au-delà de la simple observation, cette visite visait également à vérifier la fiabilité et la conformité des informations communiquées par la SETRAG concernant les impacts environnementaux et sociaux des travaux engagés.
Les auditeurs ont donné le coup d’envoi de leur mission le 23 février 2026 à la Direction Générale de la SETRAG, sis à Owendo.
Cette rencontre a permis de présenter l’état d’avancement des projets en cours, les dispositifs de gestion environnementale et sociale déployés ainsi que les actions menées auprès des communautés riveraines. À l’issue de cette première étape, la délégation s’est rendue en province, principalement à Booué, Moanda, Lastourville, Franceville, afin de confronter les informations présentées aux réalités observées sur le terrain.
Plusieurs sites stratégiques ont ainsi été visités par les auditeurs. Parmi eux, le chantier SMD80, inscrit dans le programme de remise à niveau du Transgabonais, a fait l’objet d’une attention particulière. L’évolution des travaux ainsi que les mesures mises en place pour limiter les impacts sur l’environnement et les populations locales était prioritaire.
À cette occasion, les équipes techniques, les responsables des chantiers ainsi que la Directrice du Développement Durable Marion JANCERT et du Chef de Division en charge des réinstallations et restaurations des moyens de subsistance de Lastourville Bissielou Mapangou Charles ont accompagné la délégation afin d’apporter des précisions sur les différentes étapes de l’audit.
Dans le cadre du suivi social, la délégation s’est également rendue au futur marché de Lastourville, mis en place pour accompagner les populations affectées par le projet de sécurisation murs et passerelle. Cette infrastructure vise à soutenir la relance des activités commerciales et à offrir aux commerçants locaux un cadre plus adapté et sécurisé pour poursuivre leurs activités économiques.
Les auditeurs ont par ailleurs rencontré les communautés vivant aux abords de la voie ferrée à Lastourville et à Moanda. Ces échanges ont permis d’aborder plusieurs sujets essentiels : les conditions de vie actuelles des riverains, les impacts des travaux réalisés par la SETRAG et les mesures d’accompagnement mises en place. Les discussions ont notamment porté sur les processus d’indemnisation engagés pour les personnes dont les habitations ou installations ont été affectées par les travaux, ainsi que sur la manière dont les populations s’adaptent aujourd’hui à leur nouvel environnement.
La visite a également inclus l’examen des conditions d’hébergement des travailleurs à Moanda, ainsi qu’une attention particulière portée aux enjeux de sécurisation du tronçon PK2–PK17.
En multipliant les visites de terrain et les rencontres avec les différentes parties prenantes, cette neuvième mission de suivi environnemental et social a permis aux bailleurs et au cabinet d’audit de mesurer concrètement les progrès réalisés dans la mise en œuvre des engagements pris par la SETRAG. Elle constitue une étape essentielle pour garantir la transparence, la conformité des actions entreprises et la poursuite du programme de modernisation du Transgabonais dans le respect des normes environnementales et sociales.
La mission s’est achevée le 27 février, après plusieurs jours d’observation et d’échanges, marquant une nouvelle étape dans le suivi des engagements pris par la SETRAG auprès de ses partenaires financiers et des communautés riveraines du chemin de fer.
Dans le cadre de la célébration de la Journée internationale des droits de la femme commémorée chaque 8 mars, l’Association des femmes du chemin de fer du Gabon (AFCG) a organisé, le 13 mars 2026, une rencontre d’échanges au sein de la Setrag.
Une communication a été animée par la magistrate Linda Bongo Ondimba, qui a éclairé les participantes sur les questions juridiques liées aux droits des femmes au sein de la famille et dans la société. La présidente de l’Association des femmes du chemin de fer du Gabon, Reine Leatitia Vounda, épouse Sako, a souligné l’impact de cette intervention sur les participantes, qui ont été « beaucoup édifiées ».
Au-delà de la dimension festive, l’association a souhaité donner à cette journée une portée éducative et citoyenne, en abordant des thématiques telles que les violences faites aux femmes, notamment en milieu scolaire. Le thème annuel retenu par l’association est d’ailleurs : « Les femmes se lèvent pour lutter contre les violences diverses ».
La rencontre a également été l’occasion de renforcer les capacités des femmes et de les encourager à investir davantage dans leur développement personnel. La présidente de l’association a souligné que la célébration du 8 mars ne doit pas se limiter aux festivités, mais doit surtout être l’occasion de promouvoir les droits des femmes et de les soutenir dans leur épanouissement professionnel et personnel .
