Modernisation du Transgabonais: Setrag opte pour des rails de nouvelle génération sur l’axe Oyan-Ebel Abanga

La Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag) poursuit son ambitieux Programme de modernisation et de sécurisation (PMS) du réseau ferroviaire national. Actuellement, les travaux se concentrent sur le tronçon ferroviaire Oyan-Ebel Abanga, avec le remplacement progressif des anciens rails de 50 kg/m par des rails plus robustes de 60 kg/m.

Le choix des rails de 60 kg/m n’est pas anodin et s’imposait pour plusieurs raisons. Ces matériels plus résistants et mieux adaptés aux standards modernes permettent de supporter des charges plus importantes tout en réduisant les risques de ruptures et de déraillements, notamment dans les zones réputées instables.

Un réseau plus fiable et compétitif

La modernisation du réseau ferroviaire vise à améliorer la fiabilité des services et à réduire les coûts liés aux arrêts d’urgence, aux réparations et aux pertes d’exploitation. À terme, le programme devrait également favoriser une augmentation du volume de fret transporté, notamment les minerais, bois, hydrocarbures et produits agricoles.

Un levier pour le développement économique

Le projet a une portée économique et sociale majeure. Un réseau ferroviaire modernisé est un facteur clé de compétitivité pour le pays, en facilitant la circulation des marchandises et en désenclavant certaines régions. Le Programme de modernisation et de sécurisation s’inscrit ainsi dans une vision plus large de relance économique et de développement des infrastructures au Gabon.

Un engagement sur le long terme

La Setrag confirme son engagement à long terme pour un réseau ferroviaire plus moderne, sécurisé et au service du développement durable du pays. En investissant dans des infrastructures de qualité, la société réaffirme sa volonté de jouer un rôle moteur dans la transformation logistique du Gabon.

Des résultats concrets

Sur le tronçon Oyan-Ebel Abanga, 11 km de rails sont concernés par la réhabilitation, dont 5 km ont déjà été traités. Les travaux consistent à remplacer les rails U50 par des rails U60, plus résistants et mieux adaptés aux besoins actuels. Cette modernisation permettra de réduire les interventions de maintenance et de garantir une circulation plus fluide et plus fiable.